國際運輸中如何區(qū)分重貨與輕貨
1、從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
2、從計算貨物運費角度考慮，并按照國際航運業(yè)務慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關(guān)系，因此，運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨；小于1噸的為輕泡貨。
就空運來說，用體積乘167，得數(shù)和貨物的實際重量比較，若重量大則為重貨，重量小則為輕貨。
貨物積載因數(shù)（stowage factor）各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所占的空間（立方米或立方英尺）。它是船舶配積載工作中十分重要的貨物資料，用于計算一定重量的某種貨物需占多少貨艙容積，或一定的貨艙容積能裝載多少噸某種貨物等方面。在運輸中，貨物正常堆積時的貨堆體積包括著貨件之間必需的間隙及正當襯墊所占據(jù)的空間。確切的數(shù)據(jù)應根據(jù)對貨堆的實際丈量和進行如下的計算得出：
貨物正常堆積時占艙位容積
貨物積載因數(shù) = -------------------------- （立方米/噸）
貨 物 重 量
實際工作中，使用貨主申報的貨物毛重和估計尺碼，再考慮在貨物堆裝時有一定的貨艙容積損失，經(jīng)計算得出貨物積載因數(shù)。但由于估計尺碼較粗略，以及在不同區(qū)域裝載時貨艙容積損失的大小有相當差別，所以算得的不是確切的數(shù)據(jù)。此外，某一貨種的積載因數(shù)還由于包裝規(guī)格、品質(zhì)等級方面的不同而有所不同，因此，在使用時應注意校核鑒別。