新加坡物流公司有哪些
1、殺傷人員地雷
apl的前身是美國總統(tǒng)航運有限公司，是新加坡的一家集裝箱和航運公司，是法國航運公司cma cgm的子公司。
2.新加坡東方海鮮集團
新加坡東方航運(nol)公司是一家全球性的集裝箱運輸公司，總部設(shè)在新加坡，在80多個國家/地區(qū)擁有約6，000名員工。是達(dá)飛的全資子公司。
3.普洛斯
global logistic properties是世界領(lǐng)先的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商，也是中國、日本和巴西的市場領(lǐng)導(dǎo)者。通過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施開發(fā)、定制開發(fā)、收購和回租等靈活的解決方案，普洛斯致力于為全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不斷提高供應(yīng)鏈效率，實現(xiàn)戰(zhàn)略擴張目標(biāo)。
4.新加坡郵政
新加坡郵政是一家國家郵政服務(wù)提供商，是新加坡電信的子公司，也是一家私有化公司。新加坡郵政公司不僅將出售郵票和提供郵件遞送服務(wù)，還將提供金融相關(guān)服務(wù)，并設(shè)立典當(dāng)行，為公眾提供典當(dāng)服務(wù)。
5.太平船務(wù)有限公司
太平洋國際航運(pil)有限公司由鐘先生于1967年在新加坡創(chuàng)立。公司成立之初，主要從事區(qū)域散貨運輸。自1983年以來，它首次推出集裝箱運輸服務(wù)。公司還積極發(fā)展多元化物流業(yè)務(wù)，如倉儲、貨運和碼頭。
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(來源:大海筆記本)
新加坡海淘轉(zhuǎn)運公司哪家好新加坡轉(zhuǎn)運公司推薦
1.向四方轉(zhuǎn)運
四方的獨家優(yōu)勢在于提供獨家新加坡郵政通道，即先批量寄往新加坡，再通過ems郵政寄回國內(nèi)。這種方法有三個優(yōu)點。一是老化比直郵線路快，不需要身份證；二是比usps便宜一半左右；第三，郵政渠道稅率低。非常適合電子產(chǎn)品等稅率較高、相對更緊急的品類；分享一個kindle hdx和原裝皮套，拿新加坡郵政，15天就到了，免稅。
2.海菠蘿運輸
還有海菠蘿轉(zhuǎn)運的新加坡航線，但是有網(wǎng)友反映他家物流慢，客服反饋也慢，可以酌情選擇。
貨代公司的時效性無法保證。本文只介紹這些貨代公司，不做推薦。在海淘購物時可以仔細(xì)了解他們，多做比較，自己選擇合適的轉(zhuǎn)發(fā)方式。
新加坡海淘轉(zhuǎn)運課程
1.在海淘網(wǎng)站下單，注冊賬號，填寫身份信息(注:此處需要新加坡的身份信息，下面解釋)
2)選擇商品，加入購物車，填寫收貨信息(注:要填寫新加坡收貨信息，下面有說明)
3)退房，等待轉(zhuǎn)運公司將貨物運送回國。
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(來源:大海筆記本)
新加坡注冊離岸公司的優(yōu)勢有哪些
1.更少的稅收。
新加坡國土面積小，所以采用全國統(tǒng)一稅制。主要稅種有:個人所得稅、印花稅、房產(chǎn)稅、車船稅、企業(yè)所得稅、消費稅等。
在新加坡注冊的離岸公司是沒有業(yè)務(wù)往來，不在當(dāng)?shù)亟?jīng)營的公司，稅收主要只包括企業(yè)所得稅。
2.稅收激勵
為了刺激商業(yè)的發(fā)展，新加坡也提出了很多優(yōu)惠政策，有些政策覆蓋了所有在新加坡注冊的公司；其中，在新加坡注冊的離岸公司減免企業(yè)所得稅，讓很多人受益。
3.國際品牌優(yōu)勢與知識產(chǎn)權(quán)保護
新加坡是一個獨立的國家，國際地位很高；新加坡享有真正的國際品牌和國際知識產(chǎn)權(quán)保護的優(yōu)勢。
4.突破國際貿(mào)易壁壘的優(yōu)勢。
新加坡作為全球最重要的中轉(zhuǎn)港之一，可以充分利用地理優(yōu)勢，突破美國設(shè)置的高關(guān)稅壁壘和貿(mào)易壁壘，最大程度避免貿(mào)易戰(zhàn)的沖擊。
5.海上作業(yè)與陸上作業(yè)的聯(lián)動優(yōu)勢
一般離岸公司只能做離岸業(yè)務(wù)，新加坡公司可以做離岸業(yè)務(wù)，也可以做在岸業(yè)務(wù)(本地業(yè)務(wù))。
(來源:大海筆記本)
新加坡游輪中心停泊量翻三倍
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，根據(jù)新加坡旅游局的數(shù)據(jù)，去年首次?？啃录悠碌泥]輪數(shù)量比2011年增加了3倍，今年郵輪業(yè)發(fā)展有望延續(xù)上升趨勢。
濱海灣郵輪中心開業(yè)不到一年，已經(jīng)成為大型郵輪的熱門錨地。半年來接待旅客約20萬人次，預(yù)計下一個郵輪旺季接待旅客量將同比增長15%左右。
旅游局也對郵輪產(chǎn)業(yè)的未來充滿信心。旅游局總部署官黃惠豐指出，亞洲仍有不少新航線，因此看來本地郵輪業(yè)將持續(xù)增長，預(yù)計到2016年可達(dá)到接待150萬人次的目標(biāo)。