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    1. 貿易戰(zhàn)對美國最繁忙港口造成了不可逆轉的經(jīng)濟傷害

      發(fā)布時間:2025-04-14
      正如十一月份所預計的那樣,由于中美貿易戰(zhàn)繼續(xù)影響美國的進出口貿易,美國最繁忙的集裝箱港口洛杉磯港的吞吐量也處于下降態(tài)勢。
      洛杉磯港周二發(fā)布報告稱,11月該港口運輸了728,918標準箱,比去年同期下降了12.4%。與去年同期相比,11月進口量下降了12.2%,至371,350個標準箱。同時,出口下降了9.2%,至138,545標準箱,這是出口量連續(xù)第十三個月呈下降趨勢??障湟蚕陆盗?4.8%,至219,024標準箱。
      洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(gene seroka)表示:“正如我們預期的那樣,2019年結束時銷量會有所下降,主要是中美貿易戰(zhàn)繼續(xù)對美國消費者、制造商和美國供應鏈工作產(chǎn)生了負面影響。” “盡管我們預計關稅影響將持續(xù)到2020年,但在整個經(jīng)濟周期中,我們將繼續(xù)積極投資于物理和數(shù)字基礎設施之中?!?br> 11月的貨運量下降情況與10月的情況相類似,當時洛杉磯港的貨運量出現(xiàn)了20多年來的最大降幅,同比減少19%。作為美國最大的海運門戶港,洛杉磯港10月份運送了770189 teu的集裝箱,比去年同期減少了19%。這是該港口24年來月度統(tǒng)計數(shù)據(jù)中10月份同比下降幅度最大的一次。
      自1995年以來,該港口10月份集裝箱吞吐量平均每年同比增長6.6%。這一下降也取消了去年設定的高增長門檻,當時洛杉磯出現(xiàn)了大量的箱子,因此10月份吞吐量達到最大同比增幅,超過27%。此外,10月份的降幅并不少見,因為在過去24年中,有14年的報告表明當年10月港口吞吐量同比下降,降幅從1.6%到10%不等。2019年10月的下降更為典型的是由于航運淡季引起的。此前的集裝箱裝卸量低點是2018年3月,當時集裝箱吞吐量同比下降了27%。下降的趨勢整體上是一致的,進口箱、出口箱和空箱的量保持同步下降。截至2019年10月,洛杉磯港的總吞吐量同比僅增長了不到2%,而進口量基本與上年同期持平。
      這些數(shù)據(jù)反映了2019年美國和中國之間的貿易水平。據(jù)freightwaves的邁克金(mikeking)報道,聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議(unctad)報告,9月份美中貿易額同比下降了近22%。隨著關稅繼續(xù)對季節(jié)性貨運模式造成影響,這一降幅較8月份有所加快。由于托運人試圖避免關稅在9月生效,所以7月和8月集裝箱運量增長強勁。整個供應鏈都在感受到這種衰退。10月跨太平洋航運運價指數(shù)在10月跌至另一個月度低點。
      9月,洛杉磯港是美國西海岸要求特朗普總統(tǒng)解決中美貿易戰(zhàn)的六個主要港口之一,洛杉磯港發(fā)布報告警告稱如果不這樣做,將對雇主、工人和美國居民造成不可逆轉的經(jīng)濟傷害。
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