物流作為復(fù)合型服務(wù)業(yè)，其運(yùn)作水平很大程度體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的績效水平。物流對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明等方面的作用，被國家提到戰(zhàn)略高度。
據(jù)世界銀行計算，2015 年中國物流成本占gdp的比重高達(dá)16.6%，高于世界平均水平5個百分點(diǎn)，而日本的企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重，維持在5%左右的水平，美國的比重數(shù)據(jù)為 7%~8%。
造成這一原因是多方面的，比如市場結(jié)構(gòu)、流通體制、商品價格水平、產(chǎn)銷地域距離和產(chǎn)業(yè)布局不均衡等原因都會影響，但不得不說這其中有巨大的優(yōu)化提升空間，降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”，能夠更好地服務(wù)實體行業(yè)。
近年來國家加大了對物流業(yè)的扶持力度，相繼推出了一系列支持物流業(yè)行業(yè)發(fā)展的政策及發(fā)展規(guī)劃，面對新的形勢，我國物流業(yè)將以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培育競爭新優(yōu)勢，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對物流“新常態(tài)”，并計劃到2020年基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，構(gòu)建開放共享的跨境電商物流體系。為電商物流企業(yè)的國際化和海外并購提供法務(wù)、商務(wù)和稅務(wù)方面的信息支持，推進(jìn)海外并購審批、外匯便利化等。
完善海關(guān)、檢驗檢疫、郵政管理等部門之間的協(xié)作機(jī)制，推動國家之間、地區(qū)之間檢驗檢疫標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，發(fā)揮電子口岸、國際陸港等“一站式”通關(guān)平臺優(yōu)勢，實現(xiàn)進(jìn)出境包裹便捷通關(guān)，將跨境電子商務(wù)的訂單、支付、物流、質(zhì)量安全等信息集成為綜合通關(guān)數(shù)據(jù)，推進(jìn)跨境電商物流的便利化。
快遞的政策上，推進(jìn)“三上三進(jìn)三向”，促進(jìn)快遞企業(yè)海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)海外布局規(guī)劃，提升整合能力，包括資源整合與技術(shù)整合。跨境物流是可以開拓的一片新綠地，鼓勵快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商快遞業(yè)務(wù)，加大對快遞企業(yè)“走出去”的服務(wù)力度，在重點(diǎn)口岸城市建設(shè)國際快件處理中心，探索海外倉。
鼓勵各類資本進(jìn)入快遞領(lǐng)域，鼓勵企業(yè)通過合并、收購和重組整合資源，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵“走出去”參與國際競爭。有綜合性網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的規(guī)?；锪髌髽I(yè)，縱向能夠加強(qiáng)企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈滲入，橫向能夠優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋、整合更多社會資源，提高物流效率。