過去一段時間，全球各大集裝箱班**司陸續(xù)公布了各自2018年一季度的財報，為大家整理了一份已公布了數(shù)據(jù)的船公司盈（kui）利（sun）榜單。
原本想看看哪家船公司賺得更多，但數(shù)據(jù)顯示多數(shù)船公司再次陷入虧錢的泥潭！
▲2018船公司一季度盈利排行榜
根據(jù)榜單，我們可以看出東方海外高居榜首，緊隨其后的是中遠海運，盡管東方海外即將與中遠合并，但兩者都保持著較強的盈利狀態(tài)。
除此之外，全球排名前十的國外船公司基本處于虧損狀態(tài)。在一季度財報出來之后，全球*大的航運公司馬士基，其ceo就表示對這個業(yè)績不滿意。
至于原因，各大船公司給出了各自的分析，有說是市場，有說供求，也有說天氣原因，但大家一致認同的原因就包括油價導致的成本上漲。
▲過去一年的油價走勢
▲過去一年的馬士基多股價走勢（紅圈為q1）
這一上一下多走勢，是整個國際航運的真實寫照。
赫伯羅特**執(zhí)行官rolf habben jansen表示：“盡管今年開局總體比較堅實，但航運市場依舊充滿挑戰(zhàn)。在當前的全球主要運輸市場上，運價水平依舊承壓，燃料成本、集卡運輸成本也存在上漲的風險，同時美元走勢相對疲軟，這些都需要較高的運輸量和企業(yè)整合后的協(xié)同效應來抵消。我們預計，2018年整體能夠?qū)崿F(xiàn)逐步改善，但很大程度上只可能出現(xiàn)在今年下半年。”
陽明海運則表示，今年起部分航商的新造集裝箱船陸續(xù)投入市場營運，導致全球貨集運業(yè)供給仍略大于需求，但根據(jù)imf世界經(jīng)濟展望報告內(nèi)容表示，今年全球經(jīng)濟成長率為正向的穩(wěn)定成長，陽明海運也將謹慎看待全年海運市場。配合市場逐步回溫，陽明海運也將持續(xù)地優(yōu)化運營策略，靈活地調(diào)增船隊規(guī)模，以提升服務質(zhì)量及公司競爭力。