在進口和出口方面中國都是全球第一，gdp和消費規(guī)模超越老美也依稀可見。近年來，tpp 和ttip暴露了歐美國家搶占國際規(guī)則制定話語權(quán)的動機。這兩個框架重新定義了區(qū)域關(guān)稅減免自由貿(mào)易，在投資及知識產(chǎn)權(quán)等廣泛領(lǐng)域統(tǒng)一規(guī)范，名義上是為科技業(yè)和“數(shù)字經(jīng)濟”爭取自由，實質(zhì)是中國加入世貿(mào)組織 wto后面臨的新一輪貿(mào)易壁壘。
戰(zhàn)略上，一方面要密切觀望這些動態(tài)的實質(zhì)性進展，另一方面加快構(gòu)建國家一帶一路平臺，構(gòu)建國家的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，高標準自由貿(mào)易區(qū)是必然選擇。目前，全球自貿(mào)區(qū)分為兩種類型，包括國與國之間根據(jù)wto相關(guān)規(guī)則簽署自由貿(mào)易協(xié)定形成的自由貿(mào)易區(qū)(fta，freetradearea)一國之內(nèi)單方自主給予特殊優(yōu)惠稅收和監(jiān)管政策而設(shè)立的自由貿(mào)易園區(qū)(ftz，free trade zone)，以及采取自由港政策的關(guān)稅隔離區(qū)。
據(jù)世界自由區(qū)組織 wfzo統(tǒng)計，目前全球已有1200多個自由貿(mào)易區(qū)，其中15個發(fā)達國家設(shè)立了約450個，占35%;67個發(fā)展中國家共設(shè)立近800個，占65%。類型主要分為轉(zhuǎn)口集散型、貿(mào)易為主型、出口加工型、保稅倉儲型等四類。
fta是兩個以上的國家或地區(qū)設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)，如北美自貿(mào)區(qū)nafta、美洲自貿(mào)區(qū)ftaa、東盟自貿(mào)區(qū)afta、中歐自貿(mào)區(qū)cefta中日韓自貿(mào)區(qū)、獨聯(lián)體成員國多邊自貿(mào)區(qū)、南亞新型自貿(mào)區(qū)等。
自由貿(mào)易區(qū)fta對跨境電商進出口及海外倉的選址都有重要參考意義，比如中澳自由貿(mào)易協(xié)定的簽署，中澳雙方出口貿(mào)易中 85.4%的產(chǎn)品將實現(xiàn)零關(guān)稅，來自澳方的97%的稅目實現(xiàn)“零關(guān)稅”。減稅過渡期后，出口澳大利亞將實現(xiàn) 100%零關(guān)稅，跨境熱銷的澳洲進口奶粉、保健品、海鮮等都將受益。
自貿(mào)區(qū)在世界整個國際物流體系中處于關(guān)鍵位置，促進經(jīng)濟一體化及區(qū)域物流發(fā)展，發(fā)展自貿(mào)區(qū)就是要逐步確立中國全球供應(yīng)鏈核心樞紐地位，實現(xiàn)國際商貿(mào)的資金流、信息流、物流和商流的一體化，提高區(qū)域經(jīng)濟的主導(dǎo)權(quán)和影響力。
國內(nèi)自貿(mào)區(qū)ftz支持跨境電商發(fā)展，主要體現(xiàn)在簡化通關(guān)流程及創(chuàng)新運營模式。從2013年9月上海自貿(mào)區(qū)正式掛牌，我國有上海、廣東、天津、福建四個試點自貿(mào)區(qū)，大部分創(chuàng)新內(nèi)容是具有共性的，主要是政府職能轉(zhuǎn)變、促進貿(mào)易便利化、知識產(chǎn)權(quán)保護、金融領(lǐng)域創(chuàng)新、優(yōu)惠扶持、辦事流程簡化。
上海自貿(mào)區(qū):承載更多改革空間，陸家嘴、金橋、張江三個片區(qū)都在浦東新區(qū)，在更大的領(lǐng)域進行制度創(chuàng)新，強化上海的全球貿(mào)易中心地位。廣東自貿(mào)區(qū):推動粵港澳服務(wù)貿(mào)易自由化，加快經(jīng)貿(mào)規(guī)則與國際對接，涵蓋廣州南沙新區(qū)。
深圳前海蛇口以及珠海橫琴新區(qū)。天津自貿(mào)區(qū):服務(wù)京津冀一體化，位于天津濱海新區(qū)，涵蓋天津港、天津機場、濱海新區(qū)等片區(qū)，重點發(fā)展融資租賃業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。福建自貿(mào)區(qū):與臺灣深度合作及建設(shè)海上絲綢之路，3個園區(qū)分別位于福州、廈門和平潭綜合實驗區(qū)。
此后，國家又陸續(xù)在遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西新設(shè)立7個自貿(mào)試驗區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，自貿(mào)區(qū)的通關(guān)效率提升明顯，進口平均通關(guān)時間較區(qū)外減少 41.3%，出口平均通關(guān)時間較區(qū)外減少36.8%
國際品牌及跨境電商企業(yè)入駐自貿(mào)區(qū)，具有方便設(shè)立采購中心、保稅倉及離岸財務(wù)等優(yōu)勢，亞馬遜在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立國際貿(mào)易總部，實現(xiàn)美國貨物直郵及保稅進口中國。自貿(mào)區(qū)以服務(wù)業(yè)開放為主，服務(wù)主體涉及港口、機場、貿(mào)易、制造倉儲等實體產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了自貿(mào)區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)鏈，以自貿(mào)區(qū)為核心的供應(yīng)鏈也將促進國際物流的全球拓展。
國務(wù)院頒布的《關(guān)于加快實施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略的若干意見》是自貿(mào)區(qū)建設(shè)的規(guī)劃書，目標從“周邊自貿(mào)區(qū)”向“一帶一路”市場延伸，逐步形成“全球自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)”通關(guān)便利、服務(wù)貿(mào)易自由化對物流環(huán)境起了改善作用，以走出去戰(zhàn)略來推動物流轉(zhuǎn)型和模式創(chuàng)新，也將大幅提升我壓的全球物流績效水平，向中等發(fā)達國家接近。
物流指數(shù)反應(yīng)了這些國家的實際物流運作水平，對于做進出口貿(mào)易的跨境電商有重要參考意義。物流行業(yè)作為服務(wù)于商貿(mào)活動的輔助產(chǎn)業(yè)，對商品流動的效率具有很高的要求，而當下物流企業(yè)的小規(guī)模、碎片化、粗放式發(fā)展，極大地限制了物流行業(yè)效率的提升?？臻g上，大多數(shù)物流企業(yè)只能分段進行物流服務(wù)，分割運行、分頭管理，利益鏈加長、效率降低，不利于形成全球化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。