據(jù)了解，alphaliner已將今年全球集裝箱吞吐量增長預(yù)期從3.6%下調(diào)至2.5%。這位顧問表示，第一季度的疲軟以及美中貿(mào)易戰(zhàn)的影響正在逐步造成損失。
根據(jù)該顧問調(diào)查的250多個全球港口的數(shù)據(jù)，與去年同期相比今年前三個月的平均增長率僅為2.8%。
alphaliner還指出，增長率“在地區(qū)之間分布不均衡”?！皫讉€新興港口的貨運量出現(xiàn)負增長，從而拉低了全球增長率，”alphaliner表示。
中東港口的表現(xiàn)最差，其數(shù)量與2018年第一季度相比大幅縮水了10.1%。
非洲和大洋洲的交易量分別下降4.4%和1.1%，而南非港口的出口量則急劇下降了16%。澳大利亞墨爾本、悉尼、布里斯班和弗里曼特爾等港口的負量增長則影響了大洋洲的吞吐量。
然而，亞歐和跨太平洋兩個地區(qū)，報告顯示分別增長3.5%和4.8%。
就美中之間的貿(mào)易戰(zhàn)而言，自5月15日起，美國對從中國進口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率由10%提高到25%，隨后美國對大約3250億美元的額外商品征收關(guān)稅威脅。中國自6月1日起，對原產(chǎn)于美國的部分進口商品提高加征關(guān)稅稅率。alphaliner預(yù)計之后受此影響吞吐量將進一步受到打擊。
alphaliner表示：“中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)升級預(yù)計將在未來幾個季度降低兩國的集裝箱運量增長率?！痹擃檰栔赋?，亞洲和美國西海岸之間的跨太平洋現(xiàn)貨價格在過去兩周內(nèi)下降了15%，海運聯(lián)盟公司集團宣布下個月將有兩次空白航行，預(yù)計銷售量將會下降。