近日不少客戶(hù)朋友反饋，自己發(fā)的貨物走香港dhl走了半個(gè)月還在香港等待航班，一堆貨代也在吐槽因?yàn)閐hl坑爹的轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題，導(dǎo)致很多客戶(hù)投訴，甚至要求退款，退貨。每天上午客戶(hù)催，中午客戶(hù)催，晚上客戶(hù)催，估計(jì)夢(mèng)里客戶(hù)也在催，但凡貨代有辦法，任何一個(gè)貨代肯定都想幫忙安排更改渠道，可是~~~
其實(shí)貨代也很無(wú)奈，辛辛苦苦接一點(diǎn)小貨，盤(pán)算著能有些業(yè)績(jī)，然而不可控的因素，香港dhl說(shuō)崩就崩，大批量貨物積壓香港，特別是dhl高峰的時(shí)候積壓上千噸貨物，這一下全堵了...
客戶(hù)也挺無(wú)奈的，很多量少的口罩貨物，要么屬于樣品，要么本身就非常著急，指望著快遞快遞能夠快速送到客戶(hù)手上，后續(xù)還能有更多的訂單或者是國(guó)外客戶(hù)能第一時(shí)間用上口罩，奈何這快遞硬是走出了海運(yùn)的時(shí)效，很多貨到香港半個(gè)月還在香港等待航班。
分享一下目前香港dhl的排倉(cāng)情況，自己盤(pán)算一下自己的貨物大概在什么時(shí)間交貨，結(jié)合實(shí)際情況，可以大概推斷出轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。畢竟，催是催不動(dòng)的，了解實(shí)際的情況才更好溝通。
航班情況：
美國(guó)（排航班嚴(yán)重7-10個(gè)工作日以上）：最早還有一部分5.15號(hào)提取的小部貨物仍在香港等待航班轉(zhuǎn)運(yùn)，但是后面出的貨也有安排轉(zhuǎn)運(yùn)的；
注：除了美國(guó)這個(gè)國(guó)家外，其它需經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)的國(guó)家(墨西哥，智利，巴西，哥倫比亞，加拿大，多米尼加共和國(guó)等)航班也一樣有受到延誤，這些國(guó)家最早5.15號(hào)還有小部分提取的貨物仍在香港等待航班轉(zhuǎn)運(yùn)；
歐洲（排航班嚴(yán)重7-10個(gè)工作日以上）：最早還有部分5.17號(hào)提取的貨物；
仍在香港等待航班轉(zhuǎn)運(yùn)澳大利亞：一般提取后1-2天左右會(huì)轉(zhuǎn)到新加坡，然后在新加坡需要排航班3-6天左右再轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地；
斯里蘭卡 、文萊、印度尼西亞、馬爾代夫等，這些國(guó)家因?yàn)槎际窃谛录悠?迪拜中轉(zhuǎn)的，而因?yàn)橐咔榈年P(guān)系導(dǎo)致它們的航班減少，所以這些國(guó)家的貨物到了中轉(zhuǎn)站后，都需要等待航班3-7個(gè)工作日不等，才能轉(zhuǎn)運(yùn)到最終的目的地。
溫馨提示：因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，目前還有好多國(guó)家(目前延誤比較嚴(yán)重有菲律賓、印度、美國(guó)、加拿大、馬來(lái)西亞、新西蘭、澳大利亞印度尼西亞等）還存在到達(dá)目的地后，清關(guān)及派送都受到了一定程度的影響，請(qǐng)接貨前和客戶(hù)確認(rèn)溝通好，以免造成不必要的糾紛；
有朋友會(huì)問(wèn)，有沒(méi)有什么建議嗎？有！
1.走快遞前多跟自己的貨代了解清楚渠道，過(guò)港情況，上網(wǎng)情況，排航班的情況，盡量在出貨前提前溝通清楚。
2.如果已經(jīng)走貨，催也不一定有用，生氣也沒(méi)有用，互相理解，多做溝通，多了解實(shí)際航班轉(zhuǎn)運(yùn)情況，比如同渠道的貨物大概哪天轉(zhuǎn)運(yùn)了，這個(gè)可以做大概的了解，如果有必要，可以大家協(xié)商做些運(yùn)費(fèi)減免。
3.如果是小貨，同樣也可以考慮大陸的快遞渠道，目前還是有不少代理大陸的渠道走的還是比較好的，而且最近大陸航班轉(zhuǎn)運(yùn)情況也比較好，雖然報(bào)關(guān)麻煩是麻煩，但是只要報(bào)關(guān)的問(wèn)題處理好，麻煩也只是一陣子，總比現(xiàn)在香港dhl渠道被動(dòng)等待好太多，出貨前多了解。
4.空運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)~對(duì)，走空運(yùn)，其實(shí)最建議防疫物資走的渠道是空運(yùn)，機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的服務(wù)。很多客戶(hù)會(huì)說(shuō)，客戶(hù)要求雙清啊~我們國(guó)家的報(bào)關(guān)都能碰到各種麻煩，合格證，包裝改了一遍又一遍，憑什么指望中國(guó)的貨代能夠在國(guó)外客戶(hù)啥資料都不提供的情況下實(shí)現(xiàn)清關(guān)？海關(guān)政策變動(dòng)能搞定么？認(rèn)證的問(wèn)題能搞定嗎？很難吧？一旦選擇雙清的渠道，意味著就給收件人做了雙清的承諾，一旦海關(guān)政策變動(dòng)，或者其他問(wèn)題，完不成這個(gè)承諾怎么辦？誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)？也許絕大部分人都忽略了，此類(lèi)渠道，行業(yè)內(nèi)的賠償就是40rmb/kg不退運(yùn)費(fèi)，也就是碰上海關(guān)政策問(wèn)題，或者是認(rèn)證問(wèn)題，又或者是一些不良貨代空派實(shí)際走海派/卡派/鐵派，導(dǎo)致最終客戶(hù)投訴，退款等等等等問(wèn)題，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)？就算要走，也要選擇可靠的代理吧~~~~不深入探討了。空運(yùn)機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，責(zé)任明確，挺好的，特別推薦。
最后希望大家走貨順利!!！
作者來(lái)源：國(guó)際物流動(dòng)態(tài)